从快递小哥到货运机长 —— 顺丰航空人才培养侧记 赵立杰通过“丰翼行动”从快递员成功转型成为飞行员

从快递小哥到货运机长

—— 顺丰航空人才培养侧记

 

赵立杰通过“丰翼行动”从快递员成功转型成为飞行员。

随着电商的快速发展,现代社会每天都有上亿件包裹被寄出。这些包裹被打包、运输,最后送达客户手中,这个过程被称为“物流”。在当下的中国,物流行业被业界称为“第三利润源”,被媒体称为“21世纪最大的行业”。

航空物流能带给人们便捷高效的服务,其背后有一个庞大且复杂的保障系统。顺丰航空有限公司(以下简称“顺丰航空”)在物流行业有着广泛的影响,其发展自然备受瞩目。在顺丰航空,有快递小哥已经成长为货运机长。同一个人,从骑着时速几十公里的电动车送快件到开着时速几百公里的波音757飞机送快件,从每天流转派送几十个快件到一次飞行运输超过20吨快件,是什么样的企业文化为人才发展提供了这么多可能性?带着这一疑问,记者走进了顺丰航空。

 

“丰翼行动”

让人才自由流动

2005年,在航空物流大发展的契机下,顺丰航空获批准筹建,全国航空货运服务热线:400-166-3256,并于2009年成功首航。经过近10年的发展,顺丰航空如今已成长为国内机队规模最大的货运航空公司。截至2019年3月,该公司在役货机数量已达53架,安全运行超28万小时,运输总货量逾200万吨。

据介绍,为了满足航空人才团队发展需要,促进顺丰集团内部人才多元化成长,顺丰航空于2007年正式启动“丰翼行动”。本着“以德为本、以才为先、以绩为导”的人才理念,顺丰航空定期面向全网员工招收飞行、签派、机务等岗位的民航专业技术人员,只要符合招聘条件的员工都可以应聘。

记者了解到,顺丰航空目前员工的平均年龄是31.39岁,这支年轻的人才队伍为顺丰航空营造年轻、开放、创新的组织氛围提供了天然基因。快递航空是有别于传统货运航空的新市场领域,更强调运输服务的时效性、稳定性。因此,顺丰航空较快的运营节奏与开放的文化氛围为员工成长提供了更大探索、创新的空间。

当年,“丰翼行动”一启动就得到了公司内部员工的广泛关注。2007年第一批次申报飞行岗的应聘人员达50余人,最终录取6人,其中4人来自快件收派一线。据了解,目前这6人已全部完成职业转型,实现了由快递一线人员向飞行员的跨越,在货运飞行岗位上发光发热。

记者了解到,顺丰航空素来重视企业文化建设,奉行“成就客户、创新包容、平等尊重、开放共赢”的核心价值观与诚信基本准则,在业务规模不断扩大的同时,将员工视作支撑企业持续健康发展的宝贵资产。而“丰翼行动”正是顺丰航空以顺丰文化为基础落实的人才发展举措,竭力为内部员工提供多元化的职业上升通道,以实现员工与企业的共同成长。

人才跨界培养

专业能力不打折

快递员要成为合格的飞行员,跨度之大让普通人难以想象。快递员可以安全驾驶高精尖的货机吗?他们的身体素质、英语能力满足要求吗?这些疑问在顺丰航空统统不是阻碍。任远存是顺丰航空人力资源部门的负责人,用她的话说,“快递与航空板块的人才流动,不仅有利于增进双方对对方业务的了解和理解,促进航空与快递业务的高效协同,也为基层员工开辟了通向蓝天、通向高技术含量岗位,进而改变人生轨迹的广阔通道”。

我们知道,飞行员是专业性较强的职业,要求从业者具备较高的学历水平、较好的身体素质及心理素质、较强的学习与应变能力。而学历与英语基础是限制快递员转型成为飞行员的普遍因素。目前,顺丰航空多名冲上云霄的快递员无一不是万里挑一,历经层层选拔、考核、训练才实现职业转型的。

谈及跨界的困难和挑战,顺丰航空多名内招飞行员表示,航空理论知识的缺乏以及英语基础薄弱是开始学飞时最大的压力和障碍,但障碍不是阻碍。只要有这个梦想,利用业余时间,他们会比科班培养的飞行学员付出更多努力来缩小差距。在严格的飞行训练结束并考核合格后,这些学员将参加民航局组织的私照、商照、仪表等级以及航线驾驶员理论考试,并进行机型改装训练,参与航班生产。

应对夜航挑战

提高快件空运品质